Fietshangar beteiligt sich am Secure Bike Parking Pilotprojekt von New York City
Erste Schritte für Fahrradboxen im Wohnbereich
Das Modell Fietshangar 2.5N wurde im Rahmen des Secure Bike Parking‑Pilotprojekts des New York City Department of Transportation zusammen mit den Partnern Tranzito, Bikeep, MetroBike und Metro Express eingeführt. Der Pilot richtet sich an Bewohner von Mietshäusern ohne Aufzug, die in der Regel keinen Innenabstellraum für Fahrräder haben und nur begrenzte sichere Abstellmöglichkeiten auf Straßenebene. Diese wohnungsbezogene Einheit, ausgelegt für etwa sechs Fahrräder, nutzt digitalen Zugang statt eines physischen Schlüssels.
NYC DOT hat zudem Pläne für Einheiten mit größerer Kapazität an Verkehrsknotenpunkten und anderen stark frequentierten Zielen vorgestellt, sobald sich das Programm weiterentwickelt. Laut NYC DOT sollen in der ersten Phase rund 500 Einheiten in Betrieb gehen, eine weitere Erweiterung im folgenden Jahr wird geprüft. Die Standorte werden anhand der über die Feedback-Karte der Behörde erfassten Nachfrage ausgewählt, wobei Bewohner sichere Stellplätze in der Nähe ihrer Wohnungen, U-Bahn-Stationen und Schulen anfragen.
Von den Niederlanden nach New York
New York ist der erste Einsatz von Fietshangar in den Vereinigten Staaten und knüpft an eine fast 30-jährige Erfolgsbilanz mit mehr als 1.100 Einheiten in Rotterdam an. Derselbe zertifizierte Sicherheitsstandard hinter dieser Erfolgsbilanz, erprobt durch jahrzehntelangen täglichen Einsatz in niederländischen Städten, wird nun auf der anderen Seite des Atlantiks angewendet.
Es zeigt, wie weit ein bewährter, auf Standards basierender Ansatz für Fahrradstellplätze reichen kann: Was als Infrastruktur für niederländische Kommunen begann, ist nun Teil eines der größten Fahrradnetzwerke der Vereinigten Staaten.
Frühere Fietshangar-Konfigurationen ansehen
Die in New York eingesetzte Einheit im Wohnmaßstab basiert auf der Fietshangar 2.5. Vollständige technische Spezifikationen und Zertifizierungsdetails ansehen.
